Ngarep > Kabar > Warta industri

Apa pangertèn dhasar saka rafting?

2022-05-26

1, drifting periode kanggo taun saka April kanggo Oktober, sadurunge sampeyan pindhah ing nganggo kudu nyoba kanggo milih prasaja, gampang kanggo garing sandhangan, nanging ora banget lancip utawa werna banget cahya, utawa tiba menyang banyu sewu sampeyan bakal banget. ngisin-isini, kajawi anggènipun anggèning sarwa rêsik, kangge nata panggantos kapal malih, ing salêbêting sandal plastik sapasang, kangge anggènipun ing kapal; Yen cuaca ora cukup dhuwur, sampeyan bisa nggawa jas hujan utawa tuku ing titik keberangkatan. Yen sampeyan nganggo kacamata, goleki karet gelang kanggo naleni kacamata sampeyan.


2. Awis lan barang-barang berharga ora kena digawa ing kapal. Ing kasus kacilakan utawa kacilakan liyane, perusahaan mabur lan perusahaan asuransi ora bakal menehi ganti rugi marang turis kanggo awis lan barang-barang sing ilang. Yen sampeyan aran sing kesempatan langka kudu njupuk kamera, iku paling apik kanggo njupuk Nilai saka mesin boten sae dhuwur, kebungkus ing tas plastik ing advance, mbukak ing pantai warata, tas pantai mbebayani, lan siap kanggo uncalan menyang banyu;


3. Kaping pisanan sing kudu ditindakake ing papan yaiku maca instruksi drifting kanthi ati-ati, ngetutake susunan tukang kapal, nganggo jaket pelampung, lan nemokake tali pengaman; Prau mabur liwat jeram nuruti dhawuhe tukang prau, aja obah sembrono, kudu nyekel tali pengaman, nyenyet sikil, awak menyang tengah miring; Yen prau kacilakan, sampeyan ora kudu gupuh, tenang, amarga sampeyan nganggo jaket pelampung; Aja mudhun saka prau kanggo nglangi. Malah yen sampeyan nglangi, sampeyan kudu nglangi ing banyu sing tenang miturut pitutur saka tukang prau. Aja pindhah adoh saka prau kanthi mandiri.


4. Prau ngambang digawe saka bahan polimer, kanthi telung tangki udara mandiri. Ora bakal ana masalah bocor ing panggunaan normal.


5. Aman nyebrang jeram. Sajrone proses arung jeram, mangga digatekake panah lan slogan ing sadawane dalan. Dheweke bisa mbantu sampeyan nemokake saluran utama lan menehi tandha wilayah musim gugur luwih dhisik. Sadurunge tekan jeram, coba prédhiksi arah umum arus. Banjur salam kabeh kanggo nutup OARS, sikil bali menyang prau lan bebarengan, tangan loro nyekel tali ing sadawane prau, awak mbengkongaken mudhun, aja ngadeg, stabil bobot prau kanggo tetep ajeg, umume bisa aman liwat. .


6. Metu saka vortex. Nalika aliran kali jero, vortex asring katon, ing wektu iki kudu nyoba supaya ora melu, bypass. Yen sampeyan melu, tetep tenang lan ngidini prau sampeyan muter ing eddy. Nalika tekan pinggir eddy, sampeyan bisa narik metu karo kabeh OARS Panjenengan.


7. Nyingkiri tabrakan. Supaya tetep lancar lan nyegah tabrakan minangka prinsip sing kudu ditindakake ing proses arung jeram. Nalika iku ora bisa diendhani, awak prau kudu kontrol ing ngarepe Angle tabrakan (tabrakan sisih gampang kanggo mimpin kanggo capsize), personel nangkep tali. Sawise tabrakan, prau bakal sejajar karo pesisir. Ing wektu iki, kru ing sisih iki kudu menehi perhatian marang sikil supaya ora clipping. Kadhangkala prau-prau kasebut cedhak banget, mula kudu dayung ing arah ngelawan utawa nyurung prau supaya ora tabrakan.


8, sru. Ing endi watu sing dikempalken padhet, saluran dadi sempit, ambane banyu dadi luwih cethek, arus dadi luwih cepet, lan gampang terdampar. Ing wektu iki aja gupuh, kasedhiya OARS marang watu, meksa prau adoh saka grounding. Yen iki ora bisa, iku perlu kanggo ngirim perwira menyang banyu, saka sisih utawa narik utawa push prau bali menyang saiki, lan prau narik wong dadi cetha, mbayar manungsa waé kanggo safety.


9. Overboard. Yen sampeyan ora sengaja tiba ing banyu, aja gupuh. Daya apung jaket pelampung cukup kanggo njaga sampeyan, lan pasangan ing prau kudu ngluwihi dayung kanggo wong sing klelep. Yen klelep adoh saka prau karet, kita kudu nyoba kanggo njaluk menyang dharat utawa tetep ing mburi lumahing watu (arus banyune kuat lan gampang kenek dening prau karet) lan ngenteni bantuan.


10. Capsizing. Capsizing dumadi ing wilayah kanthi arus sing kuat, asring amarga ana sing tiba ing banyu lan pusat gravitasi kapal karet ora stabil. Tetep tenang sawise capsizing, pisanan mbenerake awak; Nalika re-boarding, mbayar manungsa waé kanggo imbangan saka pasukan ing loro-lorone, lan sisih liyane kudu dicekel mudhun nalika wong ing sisih siji climbs ing prau. Paddle dropped kudu dijupuk ing wektu, yen ora kanggo wilayah saiki alon mung bisa paddled dening tangan. Pecah kamar gas minangka skenario paling awon. Kanggo nyetel posisi kru ing prau, posisi kamar udara sing rusak ora njagong wong; Coba njaga kapal kasebut stabil lan dermaga nganti bantuan teka.




We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept